پس از ماهها گمانهزنی، ماسک در یک تماس اعلام کرد که سرویس تاکسی رباتیک تسلا بدون راننده و مبتنی بر نسخهای کاملاً “بدون نظارت” از نرمافزار Full Self-Driving (FSD) ارائه خواهد شد. این نسخه از FSD هنوز بهصورت عمومی عرضه نشده و مشخص نیست که تا چه اندازه قادر به مدیریت شرایط پیچیده خیابانهای شهری خواهد بود. علاوه بر این، ماسک وعده داده که این فناوری در سال جاری به مالکان خودروهای تسلا در کالیفرنیا و سایر مناطق ایالات متحده ارائه خواهد شد. بااینحال، قابلیت افزودن خودروهای شخصی به ناوگان تاکسیهای رباتیک حداقل تا سال آینده اجرایی نخواهد شد.
این برنامه، تازهترین حرکت تسلا در مسیر رسیدن به آیندهای کاملاً خودران است، اما آیا این شرکت میتواند از پس چالشهای فنی، قانونی و امنیتی آن برآید؟ ماسک سال ۲۰۲۵ را “شاید مهمترین سال در تاریخ تسلا” نامیده است، اما سابقه وعدههای جسورانه او، که برخی هنوز محقق نشدهاند، باعث شده بسیاری از تحلیلگران نسبت به جدول زمانی این پروژه تردید داشته باشند.
طرح تاکسی خودران تسلا برای اولین بار در اکتبر گذشته معرفی شد، زمانی که این شرکت نمونه اولیه “Cybercab” را رونمایی کرد؛ خودرویی که نه فرمان دارد و نه پدال. در آن زمان، ماسک اعلام کرد که نسخه اولیه این سرویس در تگزاس و کالیفرنیا، با استفاده از مدل Y و مدل ۳، در سال ۲۰۲۵ راهاندازی خواهد شد. اما اکنون، اعلام آغاز این طرح در ژوئن ۲۰۲۴، نشاندهنده شتابی بیسابقه در برنامههای تسلاست.
بااینحال، هنوز سؤالات بیپاسخی باقی مانده است. گزارشهایی از مذاکرات تسلا با مقامات شهری آستین منتشر شده، اما هنوز مقامات رسمی این شهر اظهارنظری درباره این پروژه نکردهاند. علاوه بر این، تسلا اعلام کرده که در ابتدا با احتیاط عمل خواهد کرد تا از ایمنی عمومی اطمینان حاصل شود. ماسک توضیح داد که این شرکت از “قرار دادن یک انگشت در آب” شروع خواهد کرد، سپس “چند انگشت دیگر”، و در نهایت “یک پا”، تا زمانی که از امنیت سیستم خودران کاملاً مطمئن شود.
یکی از چالشهای اصلی این پروژه، تضمین ایمنی است. ماسک تأکید کرده که تسلا به دنبال دستیابی به سطح ایمنی “بسیار بالاتر از میانگین رانندگان انسانی” است، اما هنوز مشخص نیست که چگونه این سطح ایمنی را اندازهگیری خواهد کرد. تسلا بهطور منظم گزارشهایی تحت عنوان “گزارش ایمنی وسایل نقلیه” منتشر میکند که نرخ تصادفات در حالت Autopilot را با آمار تصادفات رانندگان انسانی مقایسه میکند. اما این مقایسه با ایرادات متعددی روبهروست؛ ازجمله اینکه بخش اعظم رانندگی با Autopilot در بزرگراهها انجام میشود، نه در خیابانهای شهری پیچیدهای که نیازمند تصمیمگیریهای آنی هستند. همچنین، این گزارشها اطلاعاتی درباره شدت یا شرایط تصادفات ارائه نمیدهند.
با همه این تفاسیر، خبر راهاندازی این سرویس میتواند تأثیر عمیقی بر صنعت حملونقل داشته باشد. اگر تسلا موفق شود، این شرکت میتواند استاندارد جدیدی در حملونقل عمومی ایجاد کند و رقبای خود را وادار به تسریع توسعه فناوریهای خودران نماید. اما اگر این وعده نیز به تعویق بیفتد، ممکن است اعتماد عمومی به توانایی تسلا در تحقق آینده خودران تضعیف شود.
در نهایت، تا زمان عرضه رسمی این سرویس، تنها میتوان صبر کرد و دید که آیا ماسک و تیمش قادر به تحقق این ادعا هستند یا خیر. جهان، چشمان خود را به سوی تسلا دوخته است!
