خودروسازان آمریکایی ناپدید شدند؛ چینی‌ها در CES 2025 غلبه کردند!

برای یک دهه گذشته، نمایشگاه CES به یکی از مهم‌ترین رویدادهای خودروسازی تبدیل شده بود. از رونمایی‌های بزرگ خودروسازان آمریکایی گرفته تا معرفی تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای مانند خودروهای خودران و الکتریکی، این نمایشگاه همواره میزبان نوآوری‌های شگفت‌انگیز بود. اما در CES 2025، اتفاقی غیرمنتظره رخ داد؛ غیبت غول‌های خودروسازی آمریکا، از جنرال موتورز و فورد گرفته تا کرایسلر و رام، به شدت به چشم می‌آید. این غیبت پرسش‌های بسیاری را به همراه دارد، از جمله اینکه آیا صنعت خودرو در ایالات متحده در حال تغییر مسیر است یا تنها به یک چرخه محصولی بلندمدت برخورد کرده‌ایم؟

نمایشگاه CES 2025 در حالی برگزار شد که بسیاری از پیش‌بینی‌ها از حضور پررنگ خودروسازان آمریکایی در این رویداد حکایت می‌کردند. اما برخلاف سال‌های گذشته، خبری از خودروسازان بزرگ ایالات متحده نبود. این در حالی است که در سال‌های گذشته، خودروسازان بزرگ آمریکایی مانند جنرال موتورز، فورد و کرایسلر در CES حضور پررنگی داشتند و از محصولات نوآورانه خود رونمایی می‌کردند. به‌ویژه جنرال موتورز که در سال 2016 از خودرو الکتریکی Chevrolet Bolt رونمایی کرد و در سال 2022 از برنامه خود برای فروش خودروهای خودران تا نیمه دهه خبر داد.

فورد نیز از پیشگامان حضور در CES بوده و همواره نوآوری‌های خود را در زمینه خودروهای هوشمند و خودران معرفی می‌کرد. اما در CES 2025، هیچ یک از این غول‌های خودروسازی در نمایشگاه حضور نداشتند. این غیبت شاید نشان‌دهنده این باشد که دیگر آن رقابت‌های قدیمی میان خودروسازان بزرگ آمریکا در CES به پایان رسیده است.

در عوض، این نمایشگاه شاهد حضور پررنگ خودروسازان چینی بود. برندهایی مانند Zeekr، Wey و Xpeng که همگی از شرکت‌های بزرگ چینی هستند، در CES 2025 با استندهای بزرگ خود حضور یافتند و از فناوری‌های نوین خودروهای الکتریکی و خودران خود رونمایی کردند. این خودروسازان چینی به‌طور قابل توجهی جایگزین برندهای آمریکایی شده‌اند و توجهات زیادی را به خود جلب کرده‌اند.

براساس گفته‌های کارشناسان، علت این غیبت خودروسازان آمریکایی می‌تواند به چرخه تولید بلندمدت خودروها و نگرانی‌های مربوط به بازگشت سرمایه در نمایشگاه‌هایی مانند CES مربوط باشد. برای مثال، برای خودروسازان بزرگ، تولید یک خودرو فرآیندی زمان‌بر است و ممکن است نیاز نباشد که هر ساله در چنین رویدادهایی حضور یابند. همچنین، با توجه به چالش‌های زیادی که خودروسازان در زمینه رسانه‌ها و تجزیه اطلاعات دارند، احتمال دارد که این رویداد دیگر برای آنها بازدهی مورد نظر را نداشته باشد.

علیرغم این غیبت‌ها، هنوز برخی از خودروسازان معتبر دیگر در CES حضور داشتند. برندهایی مانند هوندا و بی‌ام‌و از فناوری‌های خود در زمینه خودروهای الکتریکی و سیستم‌های هوشمند خود رونمایی کردند. همچنین، تویوتا با اعلام پیشرفت‌های خود در پروژه Woven City و سرمایه‌گذاری در راکت‌های فضایی، باز هم در CES حضور یافت.

اما در کل، رویکرد نمایشگاه CES 2025 بیشتر بر روی فناوری‌های مربوط به رانندگی خودکار و نرم‌افزارها متمرکز بود. شرکت‌هایی مانند Zoox و Waymo که در زمینه رانندگی خودکار پیشرو هستند، فضایی وسیع در نمایشگاه داشتند و رسانه‌ها از رباتاکسی‌های Zoox بهره‌برداری کردند.

در نهایت، آنچه که از CES 2025 به‌طور واضح نمایان بود، فاصله گرفتن از نمایشگاه‌های سنتی خودرو و تمرکز بیشتر بر روی تکنولوژی‌های نرم‌افزاری و سیستم‌های خودران بود. خودروسازان دیگر بیشتر به شرکت‌هایی که در زمینه سنسورها و نرم‌افزارهای مربوط به خودروهای خودران فعالیت می‌کنند، تکیه کرده‌اند و حضور برندهای چینی در این رویداد نیز این تغییرات را تأکید می‌کند.

این تحولات به‌ویژه در شرایطی که صنایع مختلف به سمت دیجیتال‌سازی و فناوری‌های جدید می‌روند، چشمگیر است و می‌تواند تحولی بزرگ در صنعت خودرو ایجاد کند. آینده خودروسازی به سمت اتوماسیون، نرم‌افزار و رانندگی خودکار پیش خواهد رفت و این تغییرات بدون شک بر روند بازار تأثیرات قابل توجهی خواهد گذاشت.