درحالی‌که اتحادیه اروپا مصمم است فروش خودروهای بنزینی را تا سال ۲۰۳۵ متوقف کند، اما آمارها نشان می‌دهند که این تغییر، دهه‌ها زمان خواهد برد. تنها ۱.۸ درصد از خودروهای اروپا کاملاً برقی هستند و روند رشد این فناوری، با چالش‌های متعددی از جمله قیمت بالا، زیرساخت‌های نامناسب و تمایل کم مصرف‌کنندگان روبه‌رو است. آیا اروپا می‌تواند این مسیر را با سرعت بیشتری طی کند یا همچنان شاهد سلطه خودروهای بنزینی بر خیابان‌هایش خواهد بود؟
تجربه شما از سرعت بارگذاری سایت در اولین بازدید چگونه بود؟
تصور کنید جاده‌های اروپا را خودروهای برقی در سکوت طی می‌کنند، آلایندگی صفر است و دیگر خبری از دود اگزوز و قیمت‌های نجومی بنزین نیست. اما آیا این تصویر نزدیک به واقعیت است؟ آمارهای جدید نشان می‌دهند که این مسیر، بیش از حد انتظار طولانی خواهد بود. تنها ۱.۸ درصد از ۲۴۹ میلیون خودروی موجود در اتحادیه اروپا کاملاً برقی هستند. حتی با احتساب خودروهای هیبریدی شارژی، این رقم تنها به ۳.۹ درصد می‌رسد. این ارقام نشان می‌دهد که با وجود تمام حمایت‌های دولتی، مشوق‌های مالیاتی و تبلیغات گسترده، خودروهای برقی هنوز نتوانسته‌اند جایگاه قابل‌توجهی در میان خودروهای موجود پیدا کنند.
عامل اصلی این روند کُند، قیمت بالای خودروهای برقی و همچنین افزایش قیمت کلی خودروها در اروپا است. میانگین سن خودروهای در حال تردد در این منطقه ۱۲.۵ سال است، به این معنا که مردم ترجیح می‌دهند خودروهای قدیمی خود را برای مدت بیشتری نگه دارند تا این‌که سراغ خرید مدل‌های جدید بروند. در کشورهایی مانند یونان، این میانگین حتی به ۱۷.۵ سال می‌رسد که نشان‌دهنده مشکلات اقتصادی و توان مالی پایین برای تعویض خودرو است. از سوی دیگر، کشورهایی مانند لوکزامبورگ با میانگین ۸ سال، نشان می‌دهند که وابستگی به خودروهای جدید در برخی مناطق بیشتر است، اما این به‌معنای تغییر سریع به خودروهای برقی نیست.
افزایش تعداد خودروها در اروپا نیز نشان می‌دهد که با وجود سیاست‌های سخت‌گیرانه برای کاهش انتشار کربن، مردم همچنان به مالکیت خودرو علاقه دارند. در سال ۲۰۲۳، تعداد خودروهای اروپا با افزایش ۱.۴ درصدی به ۲۹۴ میلیون دستگاه رسید. این موضوع می‌تواند نشان دهد که نه‌تنها تقاضا برای خودرو کاهش نیافته، بلکه همچنان بر تعداد خودروهای در حال تردد افزوده می‌شود. در این میان، کشورهایی مانند ایتالیا با ۶۹۴ خودرو در ازای هر ۱۰۰۰ نفر، بیشترین علاقه به مالکیت خودرو را نشان می‌دهند، درحالی‌که لتونی با ۳۸۱ خودرو در ازای ۱۰۰۰ نفر، در انتهای این لیست قرار دارد.
از نظر سهم بازار، خودروهای برقی در اتحادیه اروپا با چالش بزرگی روبه‌رو شده‌اند. سهم این خودروها در سال ۲۰۲۴ به ۱۳.۶ درصد کاهش یافته است، که افتی ۱ درصدی نسبت به سال قبل را نشان می‌دهد. خودروهای هیبریدی شارژی نیز از ۷.۷ درصد به ۷.۱ درصد کاهش یافته‌اند. این روند نزولی نشان می‌دهد که باوجود تمامی تلاش‌ها، جذابیت خودروهای برقی برای مصرف‌کنندگان کاهش یافته است. شاید دلیل این کاهش، مشکلاتی نظیر کمبود ایستگاه‌های شارژ، زمان طولانی شارژ، و قیمت بالای این خودروها باشد که همچنان خریداران را مردد نگه داشته است.
با توجه به این آمارها، آیا اروپا می‌تواند به هدف خود در برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل تا ۲۰۳۵ برسد؟ به‌نظر می‌رسد که رسیدن به این هدف، نیازمند تغییرات اساسی در سیاست‌گذاری‌ها، توسعه زیرساخت‌های شارژ، و کاهش قیمت خودروهای برقی است. در غیر این صورت، خودروهای بنزینی همچنان برای دهه‌ها، حاکم بلامنازع خیابان‌های اروپا باقی خواهند ماند.
