فولکس واگن در تازه‌ترین حرکت تجاری خود در بریتانیا یک مدل اشتراکی برای افزایش توان و سرعت مدل‌های برقیش معرفی کرده است. این طرح، ID.3 Pro و ID.3 Pro S را در حالت پیش‌فرض با 201 اسب‌بخار عرضه می‌کند و دسترسی به کامل 228 اسب‌بخار را از طریق اشتراک ممکن می‌سازد.
شرکت یک دوره آزمایشی یک‌ماهه رایگان برای همه خریداران در نظر گرفته و سپس سه گزینه پرداختی ماهانه، سالانه و خرید دائمی را ارائه می‌دهد. این حرکت به‌ویژه برای بازار لیزینگ جذاب است؛ چون حدود 40% ثبت‌نام خودروهای برقی در بریتانیا در قالب لیزینگ ثبت می‌شوند.
جزئیات طرح اشتراک فولکس واگن در بریتانیا
فولکس واگن خودروها را با توان محدود در فهرست قرار داده و فعال‌سازی توان بالاتر را به یک سرویس قابل خرید تبدیل کرده است. خریداران در شروع می‌توانند یک ماه رایگان این سرویس را امتحان کنند و سپس انتخاب کنند که آیا می‌خواهند اشتراک را ادامه دهند یا خیر. این تغییر شبیه به مدل‌های نرم‌افزاری است که اکنون وارد لایه سخت‌افزاری خودروها می‌شود.
تغییرات فنی و مدل‌های فولکس واگن
مدل‌های ID.3 Pro و ID.3 Pro S به‌صورت پیش‌فرض با 201 اسب‌بخار عرضه شده‌اند، در حالی که توان اسمی کامل 228 اسب‌بخار است. تفاوت توان بیشتر از یک عدد تبلیغاتی است و می‌تواند تجربه رانندگی، شتاب و پاسخ پیشرانه را تحت تأثیر قرار دهد. دسترسی به توان کامل با فعال‌سازی نرم‌افزاری/اشتراکی صورت می‌گیرد که در عمل «قفل کردن» بخشی از پتانسیل خودرو را ممکن می‌سازد.
قیمت‌ها و گزینه‌های اشتراک فولکس واگن
فولکس واگن سه گزینه اصلی اعلام کرده است: اشتراک ماهانه با هزینه 16.50 پوند، اشتراک سالانه 165 پوند و خرید دائم 649 پوند. معادل‌های دلاری اعلام‌شده تقریباً 22.36، 211 و 879 دلار هستند. این ارقام نشان می‌دهد شرکت به دنبال جریان درآمدی بازگشتی و انعطاف‌پذیری در قیمت‌گذاری است.
انگیزه‌های تجاری پشت تصمیم فولکس واگن
هدف اولیه افزایش درآمد پس از فروش و فراهم کردن گزینه‌های متنوع برای مشتریان لیزینگ است. مدل اشتراک امکان تقسیم هزینه ویژگی‌های پریمیوم بین کاربران مختلف را ساده می‌کند و به شرکت کمک می‌کند تا کنترل بیشتری روی ویژگی‌های قابل‌فروش خودروها داشته باشد. همچنین شرکت می‌تواند از طریق داده‌های استفاده، بسته‌های هدفمندتری عرضه کند.
تاثیر بر بازار مالکیت و لیزینگ
این رویکرد مرز میان مالکیت فیزیکی و دسترسی دیجیتال را باریک‌تر می‌کند. برای مشتریان لیزینگی که اغلب قراردادهای کوتاه‌مدت دارند، پرداخت ماهانه یا سالانه برای باز کردن توان کامل منطقی به نظر می‌رسد. اما برای خریدارانی که قصد مالکیت بلندمدت دارند، هزینه‌های تجمعی اشتراک ممکن است ناخوشایند باشد و رفتار خرید را تغییر دهد.
فولکس واگن این طرح را به‌عنوان آزمایش یک‌ماهه عرضه کرده که نشان‌دهنده احتیاط و آزمون بازار است. اگر نرخ تبدیل کاربران آزمایشی به مشترک پولی بالا باشد، انتظار می‌رود مدل به بازارهای دیگر نیز گسترش یابد البته با تنظیمات قانونی و بازاری محلی.
به‌صورت منطقی، 3 سناریو محتمل هستند: موفقیت تجاری و توسعه بین‌المللی برای نصب درآمد دائمی، پذیرش محدود در بخش لیزینگ و ناچیز بودن در فروش نقدی و بازخورد منفی عمومی و الزام تنظیم‌کننده‌ها برای شفافیت و حقوق مصرف‌کننده.
در کوتاه‌مدت بازار لیزینگ برنده اصلی است؛ در میان‌مدت شرکت‌ها باید ارزش افزوده‌ای واقعی نشان دهند تا مشتری حاضر به پرداخت مستمر شود. در بلندمدت، روند کلی به سمت «خدمات‌محوری» در خودروها ادامه خواهد داشت و تولیدکنندگان نرم‌افزار-محور مزیت رقابتی کسب می‌کنند.
جدول مشخصات کلیدی طرح
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| مدل‌ها | ID.3 Pro و ID.3 Pro S |
| توان پایه ثبت‌شده | 201 hp |
| توان اسمی کامل | 228 hp |
| دوره آزمایشی | 1 ماه |
| اشتراک ماهانه | 16.50 پوند (≈22.36 USD) |
| اشتراک سالانه | 165 پوند (≈211 USD) |
| خرید دائم فعال‌سازی | 649 پوند (≈879 USD) |
| بازار هدف اولیه | بریتانیا، مشتریان لیزینگی |
جمع‌بندی
فولکس واگن با محدودسازی نرم‌افزاری توان ID.3 و ارائه بسته‌های اشتراکی، یک مدل درآمدی جدید آزمایش می‌کند که به‌خصوص برای بازار لیزینگ جذاب است؛ این حرکت می‌تواند آغازگر دوره‌ای باشد که دسترسی به قابلیت‌های خودرو وابسته به اشتراک‌های نرم‌افزاری شود، اما موفقیت آن بستگی به نرخ پذیرش مشتریان، بازخورد تنظیم‌کننده‌ها و توانایی شرکت در ایجاد ارزش واقعی برای پرداخت‌کنندگان دارد.
